ساختار و ترکیب لوله اگزوز

یک سیستم اگزوز معمولی معمولاً از بخش های زیر تشکیل شده است:

منیفولد اگزوز: در بالای سیلندر موتور قرار دارد و وظیفه دریافت گازهای خروجی از هر سیلندر و جمع آوری آنها در سیستم اگزوز را بر عهده دارد. وقتی کاپوت موتور باز می شود، منیفولد اگزوز داخل محفظه موتور دیده می شود. همچنین سنسورهای اکسیژن روی منیفولد اگزوز و سنسورهای اکسیژن قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری سه طرفه وجود دارد. سنسورهای اکسیژن می توانند محتوای اکسیژن موجود در گاز خروجی را تشخیص دهند و سیگنال را به ECU بازخورد دهند، که نسبت هوا به سوخت را متناسب با آن تنظیم می کند. سنسور اکسیژن دوم عمدتاً برای بررسی مؤثر بودن مبدل کاتالیزوری سه طرفه استفاده می شود.

مبدل های کاتالیزوری معمولاً از کاتالیزورهای فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم ساخته می شوند که به کاهش غلظت آلاینده ها در گازهای خروجی و حفاظت از محیط زیست کمک می کنند.

صدا خفه کن: عملکرد آن کاهش صدای تولید شده در هنگام اگزوز است. طراحی صدا خفه کن به تغییر مسیر جریان گازهای خروجی کمک می کند و در نتیجه امواج صوتی را جذب می کند.

لوله اگزوز: لوله ای که اجزای مختلف را به هم متصل می کند و وظیفه انتقال گاز خروجی از موتور به بیرون را بر عهده دارد. قطر، طول و شکل لوله اگزوز همگی بر راندمان جریان گاز اگزوز تأثیر می‌گذارند که به نوبه خود بر عملکرد موتور تأثیر می‌گذارد. لوله اگزوز عمومی از یک سر، یک وسط و یک دم تشکیل شده است. بخش اول منیفولد اگزوز، بخش میانی لوله بلندتر روی شاسی و بخش دم قسمت نزدیک سپر عقب است.